jueves, 30 de enero de 2020

Nueva Canarias en Santa Brígida plantea a la Corporación Municipal un Plan de Actividades sobre el Mamotreto


Nueva Canarias en Santa Brígida la solución técnica  a las demandas sobre el espacio del mamotreto debe salir de un Concurso Público Abierto de Ideas donde participen equipos de profesionales de reconocido prestigio y la corporación municipal debe llevar a cabo un plan de actividades que guíen el proceso de transformación del Mamotreto en el “ Monumento Emblemático de Sataute”
El MAMOTRETO  ha costado al Pueblo de Santa Brígida más de 15 años de amargura y unos 20 millones de euros. Es un altísimo coste.  Todavía está sin resolverse judicialmente quiénes son los responsables de esta desgracia. En el día de hoy sí hay una solución a tan gravísimo  problema: EL  RESCATE. El antiguo Solar del Campo de Futbol y el Aparcamiento es del PUEBLO SATAUTEÑO. El Gobierno Municipal del mandato 2015 - 2019 gestionó decidida y eficientemente el citado RESCATE.  En un momento del proceso de recuperación toda la Corporación Municipal actuó con unanimidad; en la última parte de este proceso, cuando se ilumina la esperanza, casi toda la oposición municipal estuvo en contra de la solución lograda. Algunos de los que más se opusieron hoy colaboran con entusiasmo en las soluciones. Nos alegramos de que todos podamos cooperar en una NUEVA SANTA BRÍGIDA.  Durante casi todo el tiempo de las DESGRACIAS fue el Partido Popular quien llevaba el Gobierno Municipal. Hoy, en el momento del RESCATE, está también el Partido Popular, ayudado por algunos que provienen de este mismo partido: Todos deseamos que toda su gestión, con colaboraciones de los demás partidos  y entidades ciudadanas y de toda la gente, sea exitosa;  porque lo único que interesa es el BIEN DEL PUEBLO DE SANTA BRÍGIDA.
Hemos estado viendo a los operarios municipales trabajando en el embellecimiento, ya casi terminado, del Entorno de la Obra. Está  quedando limpio y con un gasto moderado. Un paso elemental bien resuelto.
 El acondicionamiento del aparcamiento del espacio contiguo al Colegio Juan del Río. Se ocupa todo el espacio libre posible y se mejora en lo posible el firme y las señales para aparcar, que han tenido corta vida. Ha resultado un aparcamiento más amplio y más aprovechable para que la gente aparque. Se ha hecho lo que era previsible como solución provisional.
Tanto el Alcalde como el Concejal de Urbanismo han estado publicitando en términos  generales  alternativas de solución  a lo construido poco fundamentadas y poco seguras. La puesta en funcionamiento de los 550 aparcamientos sí  tiene fundamento y ojalá estén al uso para San Antonio.
Desde Nueva Canarias en Santa Brígida planteamos una serie de medidas que están abiertas a la opinión y contraste de todos los partidos políticos de Santa Brígida, de entidades ciudadanas y de personas particulares:
1.- Puesto que todo el recinto del Mamotreto ya es del Pueblo, deben declararse unas jornadas de puertas abiertas. Sabemos que es una actividad complicada, por las exigencias de la seguridad y otros. Pero no por ello debe eliminarse esta actividad que afianza en los ciudadanos la conciencia de dominio público. Técnicos de seguridad y de la actividad constructiva tendrán que elaborar el plan adecuado para ello. Es una propuesta que cuenta con importantes dificultades,  pero el objetivo bien merece asumir un reto bien preparado
2.-El Gobierno municipal debe  buscar y aplicar el procedimiento más conveniente para que las distintas partes de la obra y el espacio no construido puedan ir terminándose en base a  un proyecto global que pueda ejecutarse por fases, de manera que puedan ser inaugurados y puestos al uso a medida que estén terminados. El procedimiento encontrado debe explicarse a la ciudadanía con la claridad que  sea preciso.
3.- Igualmente deben informarse públicamentede  las exigencias del Plan General con relación al Edificio, con detalle y con las explicaciones que sean necesarias para su mejor comprensión. Estas exigencias del Plan General han de ejecutarse en cuanto sea posible para dejar preparado el terreno para el Proyecto de obras.
4. El Gobierno Municipal debe demandar a las entidades ciudadanas del Municipio, de toda índole,  que hagan la aportación de ideas que crean conveniente para la transformación del inmueble y sus espacios libres de manera que sean consideradas como propuestas revisables. Conviene que la demanda se presente con prontitud en la que se especifique el plazo de entrega. Con las aportaciones recibidas debe elaborarse un documento resumen.
5.- Hay que ir definiendo las propuestas que se han de establecer como Exigencias Estratégicas Básicas; por ejemplo: A) Todo lo comprendido dentro del Recinto es espacio público y, por consiguiente, deben tener una FUNCIÓN PÚBLICA. B) Es muy deseable que las 550 plazas de aparcamiento entren en funcionamiento lo antes posible. C) La Gran Plaza del Pueblo tiene que contar con mobiliario urbano de calidad en el valor de los elementos y en el diseño estético particular y en su conjunto. D) El acabado del Edificio, contando con la parte que interese de lo no construido todavía, debe asumir las propiedades de EXCELENTE e IDENTITARIO de manera que su contemplación pueda producir la exclamación !Qué bueno y qué maravilla¡. Tal como que,  cuando nos acordemos del Pueblo reproduzcamos en la mente este Monumento, la Torre de la Iglesia y el Centro Histórico. Y que la gente pueda vivir con orgullo el sentimiento de "Este es nuestro Pueblo" E) La Empresa a la que se encargue el Proyecto debe contar con  la diversidad de técnicos que sean necesarios para lograr este acabado de EXCELENCIA .


6. Con las aportaciones que se hayan hecho sobre las Exigencias Estratégicas se ha de elaborar un documento sobre las mismas para que sean analizadas por un equipo técnico interdisciplinar que acepte, rechace, reformule e incorpore nuevas.  Acabado su trabajo se celebrará una reunión del Pueblo que presentarán su informe, se debatirán sus aportaciones y se culminará el documento definitivo de Exigencias Estratégicas.
7-. Ese documento, el que resulte de lo indicado en el punto 4 y el  informe sobre la Lluvia de Ideas,  tal como se explica en el párrafo primero de este texto, serán la base que ha de tener en cuenta la empresa elegida para llevar a cabo el Proyecto.   Esta empresa  debe ser elegida a través de de un Concurso Público donde participen equipos de profesionales de reconocido prestigio
8. Concluidos todos estos pasos se ha de elaborar un presupuesto provisional para iniciar las gestiones necesarias en la captación de recursos externos. El presupuesto seguramente será el mismo que aparezca en el Proyecto citado en el párrafo anterior
Llegado el momento, serán los hechos y no las declaraciones los que eliminen el nombre de mamotreto.
Nueva Canarias plantea por tanto una propuestas global y abierta de los pasos que debe llevar el proceso de recuperación que se está iniciando. Lo que deseamos es que, con las ideas de todos, logremos la ansiada RECUPERACIÓN DE ESTE ESPACIO, para orgullo y dignidad de todos los Satauteñ

NC mantiene que Canarias use la condición de RUP en la Unión Europea para evitar precios aéreos abusivos

Luis Campos reconoce el valor de la cumbre por la movilidad al mismo tiempo que ve posible que la UE declare las rutas de las islas con el Estado como OSP
El portavoz parlamentario de Nueva Canarias (NC), Luis Campos, mantuvo hoy que la vía con “más garantías para evitar” las posibles subidas abusivas de los precios en las rutas aéreas con el resto del Estado es que Canarias se apoye en su condición de Región Ultraperiférica (RUP) de la Unión Europea (UE). Campos ha reconocido el valor de la cumbre por la movilidad pero priorizó la “singular” condición jurídica del Archipiélago en la Unión para lograr que las citadas conexiones sean declaradas como Obligaciones de Servicio Público (OSP), lo que permite fijar unos precios máximos de referencia a los billetes de avión. El dirigente nacionalista afirmó que NC “siempre” ha defendido que se establezcan precios máximos de referencia mediante la declaración de las OSP, que logró que se incluyera en la ley de los presupuestos estatales de 2018 y al impulsar el mismo año un pronunciamiento unánime del Parlamento de Canarias para que además Fomento vigilara la evolución de las tarifas y la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) investigara y sancionara de verificarse prácticas de coordinación comercial en materia de precios.
Luis Campos recordó que NC logró que la ley de los presupuestos estatales de 2018 aumentara la bonificación del transporte aéreo y marítimo de los residentes con el resto del Estado al 75%. Para evitar los incrementos de precios abusivos, reiteró que en la citada ley presupuestaria se especificó que, “dentro del respeto a la normativa comunitaria y al principio de libertad tarifaria, las autoridades competentes en materia de competencia velarán para que las compañías prestatarias de servicios de pasajeros no establezcan pactos de colusión que incrementen los precios, pudiendo fijar al respecto, cuando razones
imperiosas de interés general así lo aconsejen, precios máximos de referencia en aquellas líneas declaradas como obligación de servicio público”.
“Siempre apostamos” por establecer precios máximos de referencia, mediante la declaración de las OSP, no sólo por estar amparada por la ley presupuestaria estatal de 2018 sino por la “positiva” experiencia existente con las rutas intersinsulares del Archipiélago.
Recordó que, en julio de 1998, el Ejecutivo estatal declaró OSP la mayoría de las rutas aéreas entre las islas con el objetivo de garantizar una prestación mínima de servicios regulares en términos de continuidad, regularidad, tarifas y capacidad mínima. En los tráficos aéreos interinsulares de Canarias existe un importe máximo de la tarifa (precio) para cada trayecto que “no puede ser superado” por las compañías aéreas, explicó este portavoz.
Aunque la regulación de la UE consagra los principios para prestar libremente y sin restricción alguna servicios aéreos en las rutas aéreas intracomunitarias así como fijar libremente los precios de sus tarifas, también “permite restringir parcialmente” esas libertades mediante la imposición de las OSP. El amparo jurídico, agregó, es el reglamento 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las normas comunes para la explotación de los servicios aéreos en la Unión.
En paralelo, el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la UE, que reconoce a Canarias como RUP, otorga un “tratamiento específico” a estas regiones, recalcó el diputado nacionalista. De esta manera, se permite adoptar políticas y ayudas específicas para las islas, entre otras, en materia de transportes e infraestructuras de puertos y aeropuertos, según explicó.
Una singularidad que jurídicamente sale reforzada, continuó, con la sentencia Mayotte del Tribunal de Justicia Europeo de diciembre de 2015 que viene a decir que los tratados y acuerdos de la Unión tienen que adaptarse a las RUP.
Luis Campos reconoció el valor de la cumbre sobre el transporte y la movilidad de los territorios extrapeninsulares porque “compartimos” con Baleares, Ceuta y Melilla la “importancia de la conectividad para el desarrollo” social y económico. Pero Canarias,
remarcó, tiene una “condición única” en el espacio comunitario europeo “sobre la que tenemos que apoyarnos” para lograr las OSP y los precios de referencia. Campos dijo que, en la Unión, por lo menos hay 160 rutas declaradas obligaciones de servicio público incluida España, de las que el 38% unen el continente con la islas.
Se interesó además por las gestiones realizadas por el titular del Ministerio de Fomento, ahora rebautizado Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, para cumplir con la proposición no de ley aprobada por el Parlamento canario en octubre de 2018. Una iniciativa que impulsó NC y que demandaba a este ministerio que estableciera un procedimiento de seguimiento de la evolución de los precios en las rutas entre Canarias y el resto del Estado y que esta información fuera transparente y accesible a la ciudadanía.
Agregaba una petición a la CNMC para que fiscalizara el proceso de construcción de precios con el fin de garantizar la competencia y que velara para que las compañías aéreas no establezcan pactos de colusión que incrementen las tarifas y, si ésto sucediera, que se adoptaran las correspondientes medidas sancionadoras.
Por último, que el Ejecutivo del PSOE iniciara el procedimiento para establecer las Obligaciones de Servicio Público que permitirán fijar precios máximos de referencia, que son de obligado cumplimiento para las compañías.